테크 · 모빌리티 technmobility

24분기 만에 적자의 늪을 탈출한 쌍용자동차

테크&모빌리티닷컴 — Wed, 18 Jan 2023 23:40:49 +0900

쌍용자동차가 지난 2022년 4분기에 판매 3만 3,502대, 별도 재무제표 잠정 실적 기준(이하 별도 기준) 매출 1조 339억 원,영업이익 41억 원을 기록했다고 18일 밝혔다. 지난 2016년 4분기(101억 원) 이후 24분기 만에 분기 흑자를 기록한 것이다.

특히 곽재선 회장이 지난해 9월 1일 쌍용자동차 회장으로 취임한 이후 경영현장을 직접 지휘하고, 11월 회생절차 종결로 고객신뢰도 회복함으로써 분기 잠정결산 흑자전환이라는 성과를 이뤄내며 향후 안정적인 흑자 달성의 기반을 마련했다는 점에서 그 의미가 크다.

판매는 주력 상품인 렉스턴 스포츠&칸 등 제품 개선모델과 더불어 신차인 토레스의 판매 상승세에 힘입어 4분기 연속 판매 증가세를 기록했으며, 특히 ‘22년 4분기 판매는 전년 동기 대비 50% 증가한 분기 최대 실적이다

2021년과 비교시 2022년에 판매는 11만 3,960대로 전년 대비 34.9% 증가했으며, 별도 기준으로 매출은 전년 대비 41.7% 증가한 3조 4,242억 원, 영업손실은 전년 대비 54.9% 감소한 1,175억 원을 기록했다.

한편, 4분기 및 연간 별도 재무제표 기준 잠정 실적은 한국채택국제회계기준(IFRS)에 의거해 추정한 결과로 아직 결산이 종료되지 않은 가운데 투자자들의 편의를 돕기 위해 제공되는 것이다.

또한, 쌍용자동차는 올해 곽재선 회장이 지속성장의 방안으로 취임사에서 밝힌 수출 물량 증대를 위해 KD 사업 등 신규 시장에 대한 공략을 강화해 나갈 계획이다.

지난해 1월 현지 조립공장 착공식을 가진 바 있는 사우디아라비아 SNAM사와의 년 3만대 규모의 KD 사업이 올해 말부터 1단계 현지 조립생산이 시작될 예정이며, 지난 2016년 이후 7년만에 베트남 시장 재 진출을 위해 파트너사와 긴밀히 KD 협력 사업 논의를 진행 중에 있다. 베트남 KD 사업은 올해 완성차 1,000대를 시작으로 향후 5년간 총 30만대 CKD 물량을 수출할 계획이다.

쌍용자동차 곽재선 회장은 “토레스가 시장에서 호평을 받으며 내수와 수출 모두 상승세를 보이고 있고, 매출 증가와 함께 KG그룹의 가족사로 새롭게 출발하며 만성적인 적자구조를 탈피했다”며 “토레스가 해외시장에도 본격 출시되며 판매 시장을 확대하고 있는 만큼 U100 등 신차 출시는 물론 글로벌 시장 공략 강화와 총력 생산체제 구축을 통해 판매 물량을 증대하고 재무구조 역시 획기적으로 개선시켜 나갈 것이다.”라고 말했다.

* 사진 등 자료 = 쌍용자동차

현대자동차, 5년 만에 코나 풀 모델 체인지 출시

테크&모빌리티닷컴 — Wed, 18 Jan 2023 23:31:24 +0900

현대자동차는 18일(수) 동대문 디자인 플라자(DDP)에서 코나(Kona)의 론칭행사를 가졌다.

코나는 2017년 6월 첫 출시한 이래 5년만에 돌아온 2세대 신형 모델로, 아이콘으로 자리 잡은 기존 외장 디자인을 이어받으면서도 기존에 지적 받은 실내 공간을 개선한 점이 특징이다.

현대자동차 대표이사 장재훈 사장은 이날 환영사를 통해 “차급을 뛰어넘는 혁신적인 상품성을 갖춘 디 올 뉴 코나를 통해 시장의 판도를 깨는 한 단계 높은 기준을 제시하고자 한다”며 “다양한 라이프스타일과 새로운 도전을 즐기는 고객들의 삶에 최적의 선택지가 될 것”이라고 말했다.

현대자동차는 코나를 통해 기존 소형 SUV 시장의 판도를 깨고 한 단계 높은 기준을 제시함으로써 시장을 이끌어 나간다는 계획이다.

외관 디자인

기존에 출시되던 전기차와 내연기관 선택이 가능한 차량의 경우, 내연기관 모델을 바탕으로 전기차 모델이 디자인 되었으나, 신형 코나는 전기차 디자인을 먼저 한 후 내연기관 모델에 입혀지는 과정을 거쳤다.

전면부는 스타리아, 그랜저에 먼저 적용된 현대차의 새로운 시그니처 디자인인 수평형 LED 램프가 돋보인다. 이 램프는 포지셔닝 램프와 주간 주행등이 단절된 부분 없이 하나의 라인으로 적용이 되었다. 하단부에 위치한 라디에이터 그릴 양옆으로 삼각형 형태의 가니시와 스키드플레이트가 적용되어 작지만 강한 SUV 느낌을 연출한다.

측면부에서도 큼지막한 클래딩을 적용한 디자인으로 SUV 다움을 강조함과 동시에, 스포일러까지 이어지는 크롬 벨트라인이 적용되어 날렵한 인상 또한 주고 있다. 후면부는 전면부와 비슷한 수평형 테알램프가 적용되어 디자인적 통일성을 더해주고 있으며, 마찬가지로 범퍼 하단부에 장식을 더하여 강인해보이는 디자인을 완성했다.

실내 디자인 및 공간

실내는 운전자 중심으로 설계된 12.3인치 파노라마 디스플레이(12.3인치 클러스터 + 12.3인치 내비게이션)과 전자식 변속기를 도입했다. 변속기가 핸들 옆에 위치한 컬럼 방식으로, 기존 변속기가 있던 위치를 포함해서 수납할 수 있는 공간이 늘어난 점도 특징.

현대차는 특히 기존 모델의 약점이였던 2열 공간과 트렁크 공간을 강조하는데, 트렁크 공간은 기존 모델대비 30% 증대된 723ℓ(SAE 기준)이며, 길어진 전장과 휠베이스로 2열 레그룸과 숄더룸이 증대되었다고 한다.

안전 및 편의사항

이번에 출시하는 코나에는 무선 소프트웨어 업데이트, 빌트인 캠 2, 카드 없이도 이용 가능한 e-하이패스 기능이 도입되었다. 물리적인 키가 없어도 스마트폰 등을 키로 활용하여 운전이 가능한 디지털 키 2 터치, 스마트 테일게이트, 미세먼지 연계형 공기청정 기능 등도 포함되었다.

안전사향으로는 에어백 전개 시, 차량이 제동을 걸어 2차 사고를 예방해주는 다중 충돌당지 자동 제동 시스템(MCB)가 적용되었으며, 기본 안전 사양으로는 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 운전자 주의 경고(DAW), 하이빔 보조, 차로 유지 보조(LFA), 전방/후방 주차 거리 경고(PDW)가 있다.

기본 안전사양 외에는 전방 충돌방지 보조, 측방 주차 거리 경고, 후측방 충돌방지 보조(BCA), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 고속도로 주행 보조(HDA), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA) 등의 운전자 보조시스템을 선택할 수 있다.

네 가지 선택지

신형 코나는 총 4가지 파워트레인 라인업을 제공한다.

1.6 가솔린 터보는 8단 자동변속기를 탑재했으며, 탑재하고 최고출력 198마력, 최대토크 27.0kgf·m, 복합연비 13km/ℓ의 성능을 낸다. 가장 저렴한 가솔린 2.0 모델은 IVT 변속기와 함께 최고출력 149마력, 최대토크 18.3kgf·m, 복합연비 13.6km/ℓ이다.

가솔린 1.6 하이브리드 모델은 6단 DCT가 탑재되었으며 최고출력 105마력(시스템 합산출력: 141마력), 최대토크 14.7kgf·m(시스템 합산토크: 27. 0kgf·m)이다.

신형 전기차 모델은 2분기에 출시될 예정이다.

판매 가격 및 상세 제원

코나의 판매가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2,537만 원 ▲프리미엄 2,759만 원 ▲인스퍼레이션 3,097만 원이며, 가솔린 2.0 모델 ▲모던 2,468만 원 ▲프리미엄 2,690만 원 ▲인스퍼레이션 3,029만 원, 하이브리드 모델 ▲모던 3,119만 원 ▲프리미엄 3,297만 원 ▲인스퍼레이션 3,611만 원부터 시작된다.

개별소비세 3.5% 기준이며, 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 가격으로 하이브리드의 자세한 가격은 추후 공개 될 예정이다.

* 단위 : mm	일반 모델	N 라인
전장	4350	4385
전폭	1825
전고	1580 (루프랙 선택시 1585)
휠베이스	2660

	가솔린 1.6T	가솔린 2.0
배기량(cc)	1598	1999
최고출력(PS/rpm)	198 / 6000	149 / 6200
최대토크(kgf·m/rpm)	27.0 / 1600 ~ 4500	18.3 / 4500
연료탱크(ℓ)	47

현대자동차 관계자는 “디 올 뉴 코나는 가장 미래지향적이고 차별화되는 도심형 SUV로 사회 초년생뿐만 아니라 합리적이고 경제적인 영 패밀리까지 다양한 고객층을 만족시킬 차”라며 “코나를 선택한 모든 고객들이 일상에서 진일보한 차량 경험을 실제로 누릴 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

한편 현대자동차는 설 연휴 이후부터 내연기관 모델의 출고를 시작하고, 하이브리드 모델은 인증이 완료되는 시점에 고객 인도가 이루어질 예정이다.

코나 전기차 모델은 3월 중 상세 상품정보를 공개하고, 2023 서울모빌리티쇼를 통해 만나볼 수 있을 것으로 보이며, 올해 2분기 중 출시할 예정이다.

* 사진 등 자료 출처 = 현대자동차

현대차그룹, 미국 굿디자인 어워드 운송, 로보틱스 부문 11개 수상

테크&모빌리티닷컴 — Wed, 11 Jan 2023 13:50:01 +0900

굿디자인 어워드 수상작품 모음 (C)현대차그룹

ㅇ 미국에서 현대차 5종, 기아 4종, 제네시스 2종 수상

ㅇ “모빌리티와의 감성적 연결고리를 통해 높은 수준의 가치를 제공할 것”

현대차그룹은 현대자동차ᆞ기아ᆞ제네시스 브랜드에서 총 11개 제품이 ‘2022 굿디자인 어워드(2022 Good Design Awards)’에서 운송(Transportation) 디자인 부문과 로보틱스(Robotics) 디자인 부문 수상작으로 선정됐다고 11일 밝혔다.

1950년 시작되어 72회째를 맞은 미국 굿디자인 어워드는 시카고 아테네움 건축 디자인 박물관과 유럽 건축ᆞ예술ᆞ디자인ᆞ도시 연구센터가 협력해 선정하는 상으로 전자, 운송, 가구, 로보틱스 등 다양한 제품들에 대해 각 부문별 수상작을 매년 발표하고 있다.

현대 세븐 컨셉트카 (C)현대차그룹

해당 어워드 운송 디자인 부문에서 현대자동차는 트레일러 드론, 대형 SUV 전기 컨셉트카 세븐(SEVEN)이 수상했으며 로보틱스 디자인 부문에서 PnD(Plug & Drive) 모빌리티, L7, 그리고 모베드(MobED)가 수상해 총 5개 제품이 선정되었다. 이 중 트레일러 드론은 지난 2022 레드 닷 어워드 디자인 콘셉트 부문에서 대상(Luminary)을 수상한데 이어 굿디자인 어워드에도 선정되었다. 특히 총 8개의 제품만이 선정된 로보틱스 디자인 부문에서 3개의 상을 거머쥐었다.

트레일러 드론 컨셉트 (C)현대차그룹

PnD 모빌리티와 L7은 미래형 모빌리티 솔루션인 PnD 모듈을 기반으로 한다. PnD 모듈은 인휠(In-wheel) 모터와 스티어링, 서스펜션, 브레이크 시스템 및 환경 인지 센서를 하나의 구조로 결합한 것이 특징이며 모베드(MobED)는 기울어진 도로나 요철 위에서도 차체의 수평을 유지할 수 있으며, 조향각이 크고 휠베이스 조절이 가능한 것이 특징이다.

기아 EV9 컨셉트카 (C)현대차그룹

기아는 운송 디자인 부문에서 지난해 출시한 니로 SUV, 올해 상반기 출시 예정인 대형 전기 SUV 컨셉트카 EV9, 마젠타(Magenta) 디자인 인포테인먼트 시스템, 그리고 전기차 전용 인포테인먼트 시스템으로 총 4개를 수상했다.

차량 디스플레이에 최적화된 마젠타 색상 기반의 인포테인먼트 시스템은 계기판과 중앙 디스플레이가 부드럽게 연결되는 일체감을 강조하며, 세계 최초로 시간, 날씨, 속도에 따라 배경 이미지가 변경되는 ‘다이내믹’ 테마를 제공한다. 전기차 전용 인포테인먼트 시스템은 기존에 제공되던 정보를 제거하고, 전기차 운행에 필요한 필수 정보만 표시 되는 것이 특징이다.

제네시스는 지난해 출시한 대형 세단 G90과 제네시스 ccIC(connected car Integrated Cockpit) 인포테인먼트 시스템으로 운송 디자인 부문에서 총 2개를 수상하면서 2015년 브랜드 출범 이후 8년 연속 수상을 달성했다.

PnD 모빌리티 (C)현대차그룹

현대차그룹 관계자는 “이번 수상은 최고의 라이프스타일 모빌리티를 구현하려는 디자이너와 엔지니어의 열정과 노력이 만들어 낸 결과”라며 “고객의 삶에 더 높은 수준의 가치를 더하는 역할을 함으로써 사람과 모빌리티 간의 감성적인 연결고리를 만들고자 노력할 것”이라고 밝혔다.

삼성전자, 갤럭시 S23 언팩 일정 및 초대장 공개 : Share the Epic

테크&모빌리티닷컴 — Wed, 11 Jan 2023 12:15:50 +0900

삼성전자가 미국 샌프란시스코에서 2월 1일 오전 10시(한국시간 2일 오전 3시)에 새로운 갤럭시 S 시리즈를 공개한다고 밝혔다.

코로나 19로 인하여 비대면으로 진행되었던 갤럭시 언팩 행사가 3년 만에 대면으로 열리게 되었으며, 이번 '삼성 갤럭시 언팩 2023 (Galaxy Unpacked 2023)'을 통하여 갤럭시 S23 시리즈가 베일을 벗게 된다.

이번 행사는 삼성전자 뉴스룸과, 삼성전자 홈페이지, 그리고 삼성전자 유튜브 채널에서 생중계로 만나 볼 수 있다.

갤럭시 언팩 초대장 (C) 삼성전자

자율주행 자동차의 현 주소 [자율주행 특집 #2]

테크&모빌리티닷컴 — Tue, 10 Jan 2023 02:14:40 +0900

# 1편에서 이어집니다.

자율주행 자동차 시장이 열리면서 국내 자동차 업체들도 관련 기술을 적용한 차량들을 대거 출시하는 중이다.

코란도 자율주행 레벨3 테스트카 (C)쌍용차

2019년 3월, 쌍용자동차는 코란도 차량을 출시하면서 ‘인텔리전트 크루즈 컨트롤(IACC)＇라고 불리는 시스템이 탑재되었는데, 이 시스템은 고성능 카메라와 레이더로 동급최초로 고속도로는 물론 일반도로에서도 안정적인 종∙횡방향 보조 제어를 제공합니다.

즉, 앞선 차량을 감지해 안전거리를 유지하며 추종하는 한편 차선을 인식해 차로 중심을 따라 안정적으로 주행하고, 차선이 없는 도로에서는 선행 차량의 경로를 인식하여 시스템을 가동하여 운전자의 부담을 줄이고 안전성은 높였다고 밝혔습니다.

쌍용차는 IACC 시스템 개발 및 도입을 통하여 지속적으로 전방을 주시해야 하는 부분적 자율주행(레벨 2)에서 특정 주행환경(고속도로 일부 구간)에서 운전자가 한시적으로 차량제어에서 자유로워지는 제한적 자율주행(레벨 3) 단계로 발전하는 과정 사이에서 상용화 최고 수준인 일명 ‘레벨 2.5’ 자율주행을 달성했다고 한 바가 있습니다. 다만, 레벨 2.5는 SAE 기준에는 없는 레벨로, 기존 레벨 2 자율주행 차량들에 비해 향상된 자율주행 보조 시스템을 도입했다는 점을 강조한 점이 큽니다.

현재 해당 기능은 회사의 신차인 토레스와, 페이스리프트를 진행한 렉스턴에도 확대 적용되어 판매되고 있습니다.

현대자동차그룹 또한 관련 자율주행 기술을 개발하여, 신차에 적용하는 중이다. 현대차는 기존 고속도로 운전 보조(HDA)의 업그레이드 형인 HDA II와 운전 스타일 연동 스마트 크루즈 컨트롤(SCC-ML)을 2020년 3월 출시한 제네시스 GV80에 적용했습니다.

HDA II는 고속도로 주행 시 앞차와의 거리를 유지하면서 차로 중앙을 유지하도록 보조하며 특히 60km/h 이상 주행 중 방향지시등 스위치 조작으로 스티어링 휠을 제어하여 차로 변경을 도와주는 기능이 새로 추가되었습니다.

SCC-ML은 머신 러닝 알고리즘을 통해 운전자의 주행 습관을 스스로 학습하고, 주행 조건을 고려하여 만 개 이상의 주행 패턴을 구현한다. 이렇게 학습된 결과를 바탕으로 운전자가 SCC를 가동하면 운전자와 가장 유사한 패턴으로 자율주행 시스템이 가동됩니다.

현대차그룹은 고속도로 운전 보조 II와 운전 스타일 연동 크루즈 컨트롤 가술을 양산화하고 실제 양산차에 탑재함으로써 레벨 2 수준을 넘어서 레벨 3에 근접한 일명 ‘레벨 2.5’ 수준의 자율주행을 달성했다고 했습니다.

나아가 2023년에는 더욱 진보한 고속도로 자율주행, 일명 HDP가 탑재된 차량을 출시할 예정입니다. 해당 기능은 주행 보조 기능을 넘어서는 기능으로 고속도로 및 자동차 전용도로에서 운전자가 Hands-Off(스티어링 조작권을 완전히 차량에 넘기는 것)를 허용하는 조건부 자율주행 기능으로 조건이 충족되는 도로에서 차량이 알아서 운행을 하다가 기능 고장 등 제한 상황 발생 시 운전자의 개입을 요구하는 레벨 3 수준의 시스템입니다.

자율주행 수소전기차 (C) 현대자동차

국내 업체들은 기술 적용 외에도 자율주행 기술 관련 R&D에도 적극적으로 참여하고 있습니다.

현대차그룹은 2018년 미국의 자율주행 전문 기업 오로라 (Aurora)와 공동 프로젝트를 통해 2021년까지 스마트 시티 내에서 SAE 기준 레벨 4 수준의 자율주행이 가능한 자율주행 시스템을 상용화 하기 위해 노력중입니다.

현대차는 지난 2015년부터 네바다 주에서 자율주행 운행 면허를 취득하기도 하였으며, 평창 올림픽이 열린 지난 2018년에는 수소전기차와 제네시스 G80 자율주행차를 이용하여 서울에서 평창까지 수백 km 구간에서 고속도로 자율주행 기술을 시연했습니다. 지난 2018년에는 고속도로 40km 구간에서 차량용 부품을 실은 엑시언트 트랙터 트레일러를 이용한 레벨 3 자율주행을 성공적으로 끝마쳤습니다.

이 외에도 현대차그룹 산하 현대엠엔소프트는 레벨 3 자율주행에 필수적인 정밀도로지도의 양산을 위한 준비를 하고 있다고 한습니다.

쌍용자동차 또한 정부의 레벨 3 자율주행차 부분 상용화 목표에 맞추어 2014년도부터 자동차부품연구원 등과 함께 자율주행 기술을 공동 연구 개발해왔습니다.

쌍용차는 2017년에는 국토부에 레벨 3 자율주행차의 임시운행 허가를 받아 티볼리 에어 기반의 자율주행 자동차를 제작하여 자율주행차 시범 운행에 들어갔으며, 이듬해 11월에는 이 자율주행차량을 이용하여 국토부 주관 기술 시연에 참여하여 자율주행차 기술 시연을 성공적으로 마무리 하기도 했습니다.

이 외에도 쌍용차는 자율주행차 정밀도로지도 구축을 위하여 SKT, 히어 (Here)와 MOU를 체결했으며, 국토부 등 정부기관과 민간 부문이 함께하는 정밀도로지도 민관 공동구축체계 사업에도 참여중이라고 합니다.

이렇듯 국내 기업들이 레벨 2보다 향상되고, 레벨 3에 근접한 일명 ‘레벨 2.5’ 자율주행차를 통하여 미래 자율주행 경쟁을 펼치는 동안, 정부 또한 SAE 기준에 따른 레벨 3 자율주행차와 관련된 제도와 도로정밀지도 등을 구축하고 있습니다.

우선 2019년 4월, 현대자동차, 쌍용자동차, 만도, SKT, KT, LGU+, 현대엠엔소프트, 카카오, 아이나비시스템즈, 나비스오토모티브시스템즈, LG전자, 네이버랩스, 쏘카, 카카오모빌리티 등 기업과 국토교통부, 국토지리정보원, 한국도로공사 등 기관이 함께하는 정밀도로지도를 제작하기 위한 업무협약을 맺었습니다. 여기서 정밀도로지도란, 일반도로의 차선 단위까지 구분되는 지도이며, 신호등과 표지판 정보 등 상세한 데이터까지 담고있는 지도를 뜻합니다. 이러한 정밀지도의 민관 협력으로 구축하여 레벨 3 이상의 자율주행 환경을 만들기 위해 노력중입니다.

한편, 2020년 2월에는 대한민국이 세계 최초로 레벨 3 자율주행 자동차에 대한 안전 기준을 마련했습니다. 이러한 안전 기준은 SAE의 J3016에 따른 것으로, 시스템이 제한된 조건 하에서 자동 차로 유지, 자동 차로 변경 등의 자율주행을 구사할 수 있게 되었습니다. 다만 레벨 3 수준으로, 운전자가 언제나 개입할 준비를 하고 있어야 합니다. 국토부는 향후 레벨 3 일부 기능과 레벨 4 자율주행에 대한 관련 기준을 마련할 예정입니다.

미시건 주 실제 도로에서 시험 주행중인 포드 퓨전 세단 (C) Ford

국내 자동차 업체들 뿐만 아니라 해외의 유력 브랜드들 또한 자율주행 개발에 박차를 가하고 있습니다.

폭스바겐 그룹 (Volkswagen AG)은 2019년 Volkswagen Autonomy GmbH (VWAT GmbH)라는 자율주행 기술 발전을 위한 자회사를 세웠다. 상업 차량 분야에 여기서 개발할 자율주행 기술을 선 적용할 예정이라고 합니다.

앞서 폭스바겐은 포드가 투자중인 Argo AI에 투자를 하기로 했으며, Argo AI의 자율주행 시스템이 포드와 폭스바겐 신제품에 탑재 될 예정이다. 포드 (Ford Motor Company)의 경우 이미 Argo AI에 투자를 하고, 이 기술을 이용한 포드 퓨전 하이브리드 자율주행 자동차를 미시건 주 실제 도로에서 테스트하고 있습니다.

토요타 자동차는 자회사 Toyota Research Institute - Advanced Development, Inc. (TRI-AD)를 통하여 정밀도로지도 개발을 진행중입니다

이 외에도 TRI-AD는 렉서스 LS500h를 이용한 TRI-P4 자율주행 연구 차량을 개발하여 테스트중이며, 미시건 주에 자사의 프로그램을 테스트 할 수 있는 일반 도로 환경을 그대로 재현한 TRI-AD 전용 자율주행 테스트 시설을 건립했습니다. 또한 TRI-AD는 MIT, 미시건 대학교 등과 자율주행 연구 파트너십을 맺고 자율주행 관련 연구를 진행중입니다.

르노 조에 자율주행 택시 (C) Renault

그룹 르노 (Renault S.A.)는 자사의 자율주행 기술을 이용한 자율주행 택시 프로토타입을 선보이기도 했습니다.

르노 조에 (Zoe) 도심형 소형 전기차로 만들어진 이 택시는 운전석 없이 차량 내부 모든 공간이 승객석으로 구성되어 있습니다. 스마트폰 앱에서 택시 서비스를 예약한 후 12개의 정해진 포인트에서 자율주행 택시를 타고 내릴 수 있으며, 만약 목적지까지 이동하던 도중 경로상 새 손님이 배정되면, 자율주행 택시가 도중에 멈추고, 그 손님을 태우기도 한다고 합니다.

이 택시 내부에는 목적지까지의 경로와 예상 시간을 알려주는 디스플레이와 이동하는 동안 스마트폰 등을 충전할 수 있는 USB 포트, 그리고 승객이 원하는 음악을 선택할 수 있는 뮤직 플레이어가 탑재되었으며, 온도 조절 또한 승객이 원하는 온도로 맞출 수 있습니다.

쉐보레 볼트 기반 자율주행 자동차 (C) cruise

2018년도 기준 자율주행 기술이 가장 앞선 것으로 평가받는⁽ⁱ⁾ 제너럴 모터스 (GM)는 2016년 자율주행 자동차 업체인 크루즈 (cruise)를 인수했습니다. 이후 크루즈는 180대가 넘는 쉐보레 볼트 (Bolt) 자율주행차를 제작하여 테스트를 진행했으며, 2017년도 부터는 샌프란시스코 본사에 근무하고 있는 임직원들을 대상으로 ＇크루즈 에니웨어＇라고 불리는 자율주행차 공유 프로그램을 서비스 중이라고 합니다.

(i) Navigant Research, 2018

참고 문헌
•SAE International, J3016
•Wikipedia: Self-driving car
•Wikipedia: Smart City
•Wikipedia: Cruise (autonomous vehicle)
•Wikipedia: Waymo
•미래자동차 모빌리티 혁명, 정지훈∙김병준 저, 메디치미디어, 2017
•국토교통부: 세계 최초 부분자율주행차(레벨3) 안전기준 제정
•쌍용자동차 보도자료: 쌍용차, 신형 코란도에 “딥컨트롤(Deep Control)” 차량제어기술 적용 등
•현대자동차 HMG 저널: 현대·기아자동차, 인공지능 기반의 부분 자율주행 기술 최초 개발해 양산적용 등
•Waymo, Waymo Press: Waymo One: The next step on our self-driving journey
•VW Newsroom: Volkswagen plans to make autonomous driving market-ready
•Groupe Renault Press: ‘Paris-Saclay Autonomous Lab’: Groupe Renault starts public trial of its on-demand car service using autonomous, electric and shared ZOE Cab
•Toyota Newsroom: TRI-AD enables successful creation of HD maps for automated driving on surface roads
•Whim

쌍용차, 최대 1000km 주행 가능한 토레스 바이퓨얼 LPG 모델 출시

테크&모빌리티닷컴 — Mon, 9 Jan 2023 17:46:08 +0900

ㅇ 토레스 바이퓨얼 '하이브리드 LPG' 출시... 10일부터 판매 시작

ㅇ 가솔린과 LPG를 병용하는 바이퓨얼 방식.... 최대 1000km 주행 가능

쌍용자동차가 지난해 출시한 SUV 토레스의 바이퓨얼 '하이브리드 LPG'를 공개했다.

토레스 LPG 모델은 LPG 연료만을 사용하는 경쟁 모델과 달리 가솔린과 LPG 연료를 병용해서 사용하는 바이 퓨얼(Bi-Fuel) 방식을 적용했다. 쌍용차에 따르면, 바이 퓨얼 방식 적용으로 LPG 차량에 대해 갖고 있는 저출력·저연비·겨울철 시동 문제 걱정하지 않아도 된다고 강조했다.

토레스 바이퓨얼 모델은 일반 모델에 탑재되는 1.5ℓ GDI-T 엔진의 최고출력과 최대토크(170ps / 28.6 kgf·m)의 95% 수준을 내는 성능(165ps / 27.3 kgf·m)을 발휘하며, 주행 시 LPG 연료를 모두 사용하면 가솔린 모드로 자동 전환돼 충전소를 찾아다니는 번거로움까지 덜 수 있다고 설명한다.

토레스에 탑재된 58리터 LPG 탱크(C) 쌍용자동차

그뿐만 아니라 가솔린(50ℓ)과 LPG(58ℓ)의 연료탱크를 완충하면 최대 1000km 이상 주행이 가능하며, 겨울철 영하 날씨에도 시동 시 LPG 연료가 아닌 가솔린을 사용해 시동시 불편함을 해소했다고 전했다.

이번에 토레스에 적용한 LPG 시스템은 국내 LPG 전문기업인 로턴(ROTURN)과의 기술 협약으로 완성되었다. 차량 보증의 경유 LPG 시스템은 3년/무제한 km로 운영하며, 그외 차체&일반부품 및 엔진&구동전달부품 등의 보증기간은 5년/10만km를 제공한다.

토레스 하이브리드 LPG 모델은 커스터마이징(Customizing) 사양으로 운영하며, 판매 가격은 △TL5 3130만원 △TL7 3410만원이다. 구매 방법은 쌍용자동차 영업소에서 토레스 구매 시 하이브리드 LPG 시스템 사양을 추가하면 LPG 시스템 장착 및 구조변경 신고 후 고객에게 인도된다.

'아이오닉'으로 현대차는 전기차 리더가 될 수 있을까?

테크&모빌리티닷컴 — Mon, 10 Aug 2020 20:18:26 +0900

현대자동차가 전기차 전용 플랫폼을 적용한 순수 전기차 브랜드 '아이오닉 (Ioniq)'을 런칭합니다.

10일 현대차에 따르면, 내년부터 출시 예정인 순수 전기차의 브랜드명을 아이오닉으로 정하고, 2024년까지 총 3종의 전기차를 선보일 예정이라고 합니다.

왼쪽부터 아이오닉 6, 아이오닉 7, 아이오닉 5

현대차에 따르면, 아이오닉 (Ioniq)은 전기의 힘으로 에너지를 만들어 내는 이온 (Ion)과 독창성을 뜻하는 유니크 (Unique)의 조합으로, 미래 지향적이면서 순수한 친환경 기술을 상징한다고 합니다.

또한 아이오닉 브랜드는 ‘전동화 경험의 진보(Progress electrified for connected living)’를 추구하며, 이에 맞추어 준중형 크로스오버인 아이오닉 5, 중형 세단인 아이오닉 6, 그리고 대형 SUV인 아이오닉 7을 순차적으로 출시할 예정이라고 합니다.

아이오닉 브랜드는 순수 전기차에만 적용이 되며, 현대차의 고성능 파생 브랜드인 N 과는 다르게 기존 현대차 파생 모델은 아이오닉 브랜드에 포함되지 않을 것이라고 합니다.

2021년 출시 예정인 아이오닉 5와 2022년 출시 예정인 아이오닉 6의 컨셉트카

전기차 시장은 자동차 시장의 미래이며, 기존 내연 기관을 주로 밀던 자동차 회사들뿐만 아니라 미국의 순수 전기차 브랜드 테슬라 (Tesla), 중국의 베터리 및 자동차 제조사인 BYD 등 강력하고 새로운 브랜드들까지 합류하고 있습니다.

이처럼 전기차 시장이 많은 관심을 받으며 급성장하고, 내연 기관이 사라지는 추세 속에서 현대차는 아이오닉 브랜드를 발판 삼아 2025년까지 전기차 56만 대 판매 목표 달성을 할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

현대차의 바램처럼 새로운 전기차 브랜드 아이오닉이 현대차를 전기차 리더로 만들어 줄 수 있을지 지켜봐야겠습니다.

사진=현대자동차

국내 첫 C-세그먼트 SUV 전기차, 쌍용차 E100 티저 공개

테크&모빌리티닷컴 — Tue, 21 Jul 2020 15:45:54 +0900

쌍용자동차의 첫번째 전기차이자, 국내 첫 C-세그먼트 SUV (준중형)인 쌍용차의 프로젝트명 E100 전기차의 티저가 공개되었습니다.

코드명이 달라서 쌍용차가 코란도 디자인과 비슷한 패밀리 룩을 전기차에도 적용해서 출시하는 듯 하지만, 사실 이 차량은 코란도 (C300)기반 전기차로, 니로 EV나 코나 일렉트릭과 비슷한 케이스라고 보시면 될 듯 합니다.

공개된 티저에서는 E100의 전면부 디자인을 볼 수 있으며, 범퍼 디자인이 변경되고, 라디에이터 그릴 또한 밀페형으로 변경되어 효율을 높이고자 하는 흔적을 볼 수 있습니다.

쌍용차에 따르면, 유체의 저항을 최소화하는 상어 지느러미와 비늘의 형상을 활용하는 등 자연에서 검증된 환경적응사례를 차용하는 생체모방공학적 접근을 시도했으며, 역동적인 스타일 요소로 디자인 완성도를 높였다고 합니다.

몇몇 디자인적 변경 외에 코란도 내연기관 모델과 차이점은 알루미늄 후드의 적용을 뽑을 수 있을 것 같습니다.

쌍용차에 따르면, 밀폐형 라디에이터 그릴과 함께 효율성 극대화를 위해 엔진룸 덮개를 알루미늄으로 제작 했다고 하네요.

쌍용 e-SIV 컨셉트카 (C) 쌍용자동차

쌍용 E100 전기차의 출시 시기는 내년 상반기로 알려져 있습니다. 올해 출시 예정인 렉스턴 페이스리프트, 티볼리 에어 페이스리프트에 이어 쌍용차에 활력을 넣어줄 수 있을지 지켜봐야겠습니다.

자율주행 자동차란? [자율주행 특집 #1]

테크&모빌리티닷컴 — Mon, 13 Jul 2020 16:23:48 +0900

스마트톡 메타오토 특집 코너에 오신 것을 환영합니다.

오늘부터 전해드릴 특집 코너는 자율주행 자동차에 관련된 특집 코너로, 자율 주행 자동차에 대한 개념부터 시작하여 업계 동향과 자율주행 자동차와 함께 펼처질 우리의 미래 모습까지 소개해드리고자 합니다.

오늘은 특집 코너의 첫번째 시간으로 자율주행 자동차에 대한 개념을 소개하고자 합니다.

먼저, 자율주행 자동차는 다음과 같이 정의될 수 있습니다: "자율주행 자동차는 차량이 스스로 주변환경을 인지, 위험을 판단, 그리고 차량을 조작하여 스스로 안전하게 주행할 수 있는 능력을 갖추면서 커넥티드 서비스 제공이 가능한 자동차."

흔히들 자율주행 자동차를 레벨에 맞추어 설멸하는 것을 들어보셨을 것이라고 생각이 듭니다. 이러한 레벨은 미국의 자동차 공학회 (SAE)에서 지정한 레벨이며, 국내를 비롯한 여러 국가에서 표준처럼 사용되고 있습니다.

이러한 자율주행 자동차의 레벨은 SAE J3016에 의거하여 다음과 같이 분류가 됩니다:

현대 포터의 에어백 시스템 (C) 현대자동차

레벨 0: 자동화 되지 않음
이 단계에서는 사람이 모든 운전 과정에 개입하고, 시스템은 제한된 수준의 경고나 일시적인 개입만 합니다.

대표적으로는 ABS와 에어백 시스템이 이에 해당됩니다.

레벨 1: 운전자 지원
이 단계에서는 운전자에게 조향 혹은 엑셀/브레이크 조작을 보조합니다.

대표적인 예시로, 차선 유지 보조 또는 어댑티브 크루즈 컨트롤 탑재, AEBS/FCW (긴급제동 보조/전방 추돌 경고) 기능이 탑재된 차량을 예로 들 수 있습니다.

쌍용차의 IACC 시스템은 레벨 2 수준의 자율주행 시스템이다 (C) 쌍용자동차

레벨 2: 부분적 자율주행
이 단계에서는 ADAS 기능이 통합되어 운전자에게 조향 그리고 엑셀/브레이크 조작을 보조합니다.

대표적인 예시로 현대차 및 제네시스의 고속도로 유지보조 (HDA) 기능은 차선 유지 보조 기능과 능동형 크루즈 컨트롤 기능을 합친 형태로 레벨 2에 해당됩니다. 쌍용차의 인텔리전트 크루즈 (IACC) 또한 이러한 예시에 해당됩니다.

자동차 제작사들이 간혹 "레벨 2.5 수준 자율주행"이라는 용어를 사용하는 경우가 간혹 있지만, 이러한 용어는 SAE 분류 기준에 해당되지 않습니다. 현재 국내에서 판매중인 자동차들에 들어간 자율 주행 기술은 모두 레벨 2 수준으로, 레벨 2.5는 마케팅을 위한 용어일 뿐이라는 점 또한 잘 알아두시길 바랍니다.

레벨 3: 제한적 자율주행
이 단계서부터는 시스템이 제한된 조건하에서 자율주행을 합니다. 다만 레벨 3 수준의 자율주행에서는 운전자가 있어야하며, 운전자는 돌발 상황에 언제든지 운전 제어권을 가져올 준비를 하고 있어야 합니다.

예시로는 교통 체증 어시스트, 고속도로 자율주행 (차선변경 및 JC/IC 자율주행) 등의 기능을 예로 들 수 있겠습니다.

에리조나 주 피닉스에서 서비스중인 웨이모 원 자율 주행 택시 서비스 (C) Waymo

레벨 4: 고도 자율주행
이 단계는 레벨 3처럼 제한된 조건 하에 자율주행이 가능하나, 운전자가 필요 없습니다. 다만 정해진 특정 조건(자율주행 가능 지역 이탈 등)을 벗어난 경우 제어권 전환이 필요합니다.

이 단계서부터 운전자가 필요없는 완성에 가까운 자율주행이라고 볼 수 있으며, 구글 자회사인 웨이모 (Waymo)의 도심형 자율 주행 택시 서비스 웨이모 원 (Waymo One)을 이 단계의 예로 들 수 있을거 같습니다.

레벨 5: 완전 자율주행
이 단계에서는 시스템이 결함 등 어떠한 극한 상황 속에서도 자율주행할 수 있는 대처 기술이 확보된 상태입니다.

레벨 4와 같은 예시지만 모든 조건에서 자율주행 가능합니다. 즉, 제어권 전환 불필요하다는 것이죠. 시스템이 스스로 점검해 차량의 이상을 파악하고, 운행 가능 여부를 판단 가능하며, 돌발 상황 발생시 인간의 개입 없이 시스템이 대비할 수 있는 완전한 자율주행 상태를 의미하게 됩니다.

# 2편 보러가기

참고 문헌
•SAE International, J3016
•Wikipedia: Self-driving car

NEW ARRIVALS, 2020년 5월 신차 소식 총정리

테크&모빌리티닷컴 — Sun, 24 May 2020 23:43:52 +0900

날씨가 점점 따뜻해지면서, 여름에 가까워진 것을 실감할 수 있었던 5월이었다. 6월을 앞두고, 2020년 5월에 출시한 국내 및 해외 신차, 연식변경, 그리고 부분변경을 거친 자동차들을 아래에 정리해봤다.

2020 HYUNDAI PALISADE
현대차는 자사의 플래그십 SUV 펠리세이드의 연식 변경 모델을 지난 6일에 출시했다. 2020 팰리세이드는 최상위 트림 '캘리그래피'가 도입되었다. 캘리그래피 트림에는 전용 라디에이터 및 프론트 그릴, 휠, 스키드플레이트 등 기존 모델과 차별화된 전용 디자인을 도입되었다. 이 외에도 2020 팰리세이드는 12.3인치 LCD 클러스터 옵션을 추가했으며, 하반기부터 전 트림에서 '현대 카페이' 서비스를 이용할 수 있도록 업데이트를 할 예정이라고 한다.

2020 팰리세이드의 가격은 3.8 가솔린 기준 3497만원~5137만 원이며, 디젤 모델의 경우 3647~5287만 원이다. (개별소비세 인하 기준)

KIA MOHAVE THE MASTER GRAVITY
기아차는 모하비의 최상위 모델 '그래비티'를 지난 7일에 선보였다. 모하비 더 마스터 그래비티는 새로운 디자인의 라디에이터 그릴을 적용했으며, 블랙 20인치 알로이 휠이 기본 적용되었다. 실내에는 스티어링 휠, 센터 콘솔 그리고 1,2열 도어 트림에 알칸타라 가죽 소재를 신규 적용하고, 무드 램프를 개선하여 고급감을 높였다는 게 기아차의 설명이다.

그래비티 모델의 가격은 5인승 5,547만 원, 6인승 5,652만 원, 7인승 5,612만 원이며(개별소비세 인하 기준), 블랙 인테리어와 블랙 페인트만 선택이 가능하다고 한다. 왠지 모르게 포드 모델 T가 떠오르는 색상 정책이다.

KIA MORNING URBAN
기아차는 모닝의 상품성 개선 모델을 5월 12일 선보였다. 램프, 특히 DRL 부분의 형상이 변경되었고, 그릴과 범퍼 부분의 디자인이 변경되었다. 이번 모닝 어반에는 동급 최초로 후측방 충돌 방지 보조(BCA), 후방 교차 충돌 방지 보조(RCCA), 차로 유지 보조(LFA) 등의 첨단 운전자 보조 시스템을 동급 최초로 적용하여 안전성과 주행 편의성을 높였다. 또한 선호 옵션인 운전석 통풍 시트가 추가 옵션으로 제공되며, UVO 기반 커넥티드 서비스도 제공한다고 한다.

모닝 어반의 판매 가격은 1195만 원~1480만 원이다. 참고로 경차는 개소세 비과세 대상이다.

RENAULT CAPTURE
이제는 르노삼성 QM3가 아니다. 르노 엠블럼을 단 캡처가 13일 출시되었다. 캡처는 국내서 르노 브랜드로 출시되는 두 번째 승용차로, 스페인 르노 공장에서 생상해 수입 판매되는 자동차이다. 이번 캡처는 전장 4,230mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,580mm, 축거 2,640mm로, 이전 모델인 QM3보다 전장과 전폭이 각각 105mm, 20mm 더 커졌다.

르노 캡처는 1.3리터 152마력 TCe 260 가솔린 터보 엔진 및 116마력 1.5 리터 dCi 디젤 엔진이 탑재되며, LED 라이트, 10.25인치 디지털 클러스터, 8가지 모드의 앰비언트 라이트 등을 신규 적용했다. 전자식 파킹 브레이크와 후방 카메라 등의 편의 사양을 전 트림에 적용한 것도 특징이다.

르노 캡처의 판매가는 1.5 디젤 기준 2413만 원~2662만 원이며, 1.3리터 가솔린 기준 2465만 원~2748만 원이다. (개별소비세 인하 기준)

LINCOLN CORSAIR
링컨코리아는 럭셔리 콤팩트 SUV 코세어를 지난 20일 출시했다. 새로운 링컨 SUV 라인업 패밀리 룩을 적용한 코세어는 2.0 리터 238마력 가솔린 터보 엔진을 장착한 4륜 구동 단일 모델로 출시되었으며, LED 램프와 ACC 등 첨단 사양이 모두 적용된 모델이다. 가격은 5640만 원.

AUDI Q5 45 TFSI, Q3 35 TDI
아우디 코리아는 Q5를 13일에 Q3를 20일에 한국 시장에 출시했다.

아우디 Q5는 '45 TFSI 콰트로’와 ‘45 TFSI 콰트로 프리미엄’ 두 가지 라인업이 있으며. 모두 2.0 리터 가솔린 터보 엔진과 S트로닉 7단 자동 변속기를 탑재했다. 이전 모델에는 없던 ‘버츄얼 콕핏’, ‘아우디 커넥트’, ‘헤드업 디스플레이’등을 비롯한 다양한 안전 및 편의사양을 기본으로 탑재해 상품성을 개선했다.

20일 국내에 출시된 아우디 Q3는 폭스바겐 그룹의 MQB 플랫폼을 사용한 2세대 풀체인지 모델로, '35 TDI'와 '35 TDI 프리미엄' 두 가지 라인업이 있으며, 2.0L TDI 디젤 엔진, 7단 S트로닉 자동 변속기 탑재되었다.

두 모델 모두 ‘아우디 드라이브 셀렉트’와 같은 아우디의 첨단 사양이 탑재되었으며, 가격은 Q5 5992만 원~6992만 원이고, Q3 4552만 원~4802만 원이다. (개별소비세 인학하 기준)

SSANGYONG TIVOLI 1.2 GDI-T
쌍용차는 유럽시장에 1.2 터보 가솔린 엔진을 탑재한 티볼리를 선보였다. 유로 6d-step2 기준을 충족한 티볼리의 1.2리터 가솔린 터보 엔진은 최고 출력 128ps/5000rpm, 최대토크 230Nm/1750~3500rpm의 성능을 내며, 수동변속기 전용 모델로 수출된다고 한다. 현재는 유럽 전용 엔진으로, 1.2 터보 모델의 국내 및 다른 시장 출시 계획은 아직은 없다.

유럽 시장의 다운사이징 엔진 선호로 상대적으로 큰 엔진이 달려 판매량이 하락한 티볼리가 다운사이징 엔진 탑재로 위기에 처한 쌍용차에 힘이 될 수 있을지 지켜봐야겠다.

PORSCHE 911 TARGA
포르쉐 AG는 지난 18일 4륜 구동 시스템이 탑재된 911 타르가 4와 911 타르가 4S를 공개했다. 911 타르가는 완전 자동 루프 시스템을 적용하여 19초 안에 루프를 열고 닫을 수 있다고 한다. 이 모델에는 3.0 리터 6기통 트윈 터보 엔진이 탑재되며 타르가 4 모델의 Sport Chrono 패키지를 적용하면, 4.2초 만에 100km/h의 속도를 돌파한다고 한다. 타르가 4S의 경우, 3.6초 만에 100km/h를 돌파할 수 있으며, 최고 속도는 304km/h이다.

두 모델 모두 8단 PDK 듀얼 클러치 변속기가 탑재되며, 포르쉐의 지능형 4륜 구동 시스템이 기본으로 탑재되었다. 이 외에도 스마트리프트 시스템 적용으로 도로 환경에 따라 지상고를 높일 수 있다고 한다. 국내 출시 일정은 아직 정해지지 않았다.

TOYOTA VENZA/HARRIER
도요타는 지난 18일 미국에서 신형 벤자를 공개했다. 이 모델은 지난 3월 일본에서 공개한 해리어의 수출형 모델로, 해외 시장에서 단종된 벤자 브랜드가 다시 살아난 것이다. 도요타 벤자는 2.5 리터 가솔린 엔진과 모터가 결합된 하이브리드 전용 모델로 출시되며, 도요타의 Electronic On-Demand 4륜 구동 시스템이 기본 적용되어 하이브리드 시스템의 효율을 극대화한다.

BMW 5 SERIES, 6 SERIES FACELIFT
BMW가 독일도 아닌 한국에서 월드 프리미어로 공개를하다니! 비록 페이스리프트 모델이지만 상당히 특이한 케이스라고 볼 수 있겠다. BMW 코리아에 의하면, 한국에서의 월드 프리미어를 결정하게 된 데에는 5시리즈와 6시리즈의 한국 시장내 높은 인기가 크게 작용했다. 한국은 2020년 4월 기준, 전세계 BMW 내에서 5시리즈는 1위, 6시리즈는 2위로 한국이 매우 중요한 시장 중 하나라는 점이 작용했다고 한다.

이번 행사는 오는 27일 BMW 드라이빙 센터에서 트랙을 활용한 비대면, 비접촉 행사로 진행되며, 디지털 채널을 통해서도 생중계될 예정이라고 한다.

[4WD Car Magazine]의 게시글과 공동발행된 게시글입니다.